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    东北部交通枢纽建设对区域经济的影响

    发布时间:2020-07-07 来源:https://www.boshuolunwen123.com  作者:佚名

      TAGS标签:研究生论文  免费论文  论文下载  写作辅导  论文写作  论文致谢  参考文献  开题报告  职称论文  毕业论文  论文模板  论文范文

    摘要:区域经济的重点经济要素的流动、召集进行和整合,而这些需要要支撑交通枢纽联通区域交通互联网才可以得以达到。笔者将结合地理经济学、区域经济学学术,研究黑龙江东北部区域交通枢纽建设与地区经济间的联系。第一,从省域真实现实、地区经济潜力释放2个视角剖析黑龙江东北部建设区域交通枢纽的必要性。而后,对黑龙江省东北部域内的数个地级市作比较剖析,从交通承载力、地理区位等视角考虑,选取出最适应作为黑龙江省东北部交通枢纽的城市。最后,从区域产业结构完善版本提高、增创省域经济增加极、施展地缘区位优势3个层面,剖析黑龙江省东北部地区级交通枢纽建成对区域经济的积极影响。

    关键词:黑龙江东北部;交通枢纽;区域经济;区位优势

    区域经济进步的本质是各种要素运用位移流动实现其空间配备的组合与完善,而交通枢纽则是物质要素达到空间位移活动的载体和条件条件,与区域经济有着高度关联性。一个建设完备的地区级枢纽是区域经济生产、流通、分配、消费诸环节及各部门和各地区间达到切实联系的依托和保障。黑龙江东北部交通一体化、区域经济一体化仍未实现,亟需建设地区交通枢纽以提升交通条件、提高区域交通互联网等级,带动产业集聚,使区域内外资料和素材得到越来越合理的配备,完善区域经济、产业、城镇、人口的地域空间格局,达到区域经济的快速进步。

    一、黑龙江省东北部确立区域交通枢纽的必要性

    (1)省域广阔的真实现实。黑龙江省区域面积广阔,人口众多,省会哈尔滨作为全省全面交通枢纽,空间位置偏于西南,对黑龙江省东北部地区辐射带动作用总体较弱。黑龙江东北部包含佳木斯、鹤岗、双鸭山、七台河、同江、抚远等市(县),这些城市与省域交通中心哈尔滨距离都在150公里以上。按照经济学中心地学术,交通中心的波及效应会伴着距离衰减。黑龙江省广阔的物理空间,确定了仅凭哈尔滨一个交通枢纽,无法切实辐射全省,带动各区域经济一起进步。黑龙江省总需在其东北部建设地区级交通枢纽,以承担沟通区域内外、衔接中心枢纽、整合地区经济的作用。(2)区域经济潜力的释放要求。黑龙江东北部地区地理上与北临俄罗斯、西接哈长城市群、南通牡绥口岸,是中国“一带一路”在东北方向的重要交通节点。其腹地以黑龙江、乌苏里江、松花江,三条大江汇流、冲积而成的三江平原为主体,土地肥沃,水资料和素材丰富,耕地面积广阔,是中国重要的农业产区,而且工业基本原理优良,经济潜力重大。但如果该地区缺少一个具有强而有力集聚效应的全面交通枢纽,区域的边界乃至于区域腹地的很多经济要素必定会被域外中心枢纽吸纳,持续流失,与国内外多个区域经济体接壤的地理区位,反而会成为劣势。故而,在黑龙江东北部亟需建设一个地区级交通枢纽,运用交通运输互联网的完善为区域经济进步奠定基本原理,防止经济要素向其它区域流动,引起输出型地域效应,拉大与其它地区的经济进步差距。

    二、黑龙江省东北部交通枢纽城市的选定研究

    (1)经济辐射能力剖析。地区交通枢纽城市应具有将周边地区的资料和素材、人口、产业、现金流、技术、信息等要素统一,而且又能将这些要素向周边地区扩散的能力[1],它需要具有较强的全面实力、较好的经济社会进步基本原理和交通设施建设水准。黑龙江东北部包含佳木斯、鹤岗、双鸭山、七台河4个地级市,从全面实力来看,以2017年数据为例,佳木斯市的GDP为895.6亿元,而该区域其它地级市双鸭山、鹤岗、七台河依次只有462.9亿元、282.9亿元和231.4亿元,佳木斯市的GDP占整体地区的比重约为47.8%。鹤岗、双鸭山、七台河作为典型的煤炭资料和素材城市,正面对着资料和素材枯竭、环境恶化、产业转型等问题,近期来与佳木斯市的经济差距呈扩大展望。故而,从经济辐射能力视角考虑,初步选定佳木斯市为黑龙江东北部地区的全面交通枢纽。(2)区位中转功能剖析。地区交通枢纽城市还应具有优良的交通区位条件及完备的交通基本原理设施,其地理位置越便捷,具有的交通方法和路径越多样,客、货流通越便捷,资本、技术、专业人员等经济要素的集聚和扩散效应则越强。黑龙江东北部城市中,路上交通区位最优秀的亦是佳木斯市,它处在黑龙江东北部公铁通道交汇点上,西接哈市,北连鹤岗,南抵七台河,东经双鸭山,直通同江、抚远两个边境口岸,完备地将省域中心、资料和素材产区、边境口岸联系在了共同。此外,佳木斯市是松花江沿岸城市,拥有内河航运港口,是省域中心哈尔滨与边境口岸同江间的重要水运中转枢纽。佳木斯市也是黑龙江省东北部地市中仅有拥有机场的城市,其东郊机场已经开通了北京、上海、青岛等多条航线,与全国多地城市达到空中衔接。佳木斯市水、陆、空交通方法和路径齐备,且区位优势突出,全面剖析选定其为黑龙江东北部的区域交通枢纽。

    三、地区交通枢纽建成对黑龙江东北部区域经济的影响

    (1)增创省域经济增加极。点轴效应学术显示,区域经济枢纽点会受到交通运输进步很大的正向影响。伴着枢纽确立引出经济要素持续聚集,该区域市场容量随之扩大,城市化、工业化进程加速,交通枢纽点会逐步进步成区域经济圈新的经济增加极,交通干线亦会进步成为区域经济的关键轴带[2]。并且,交通枢纽本身强有力的锁定效应将使得区域经济进步会对其产生较强的解决思路依赖,进而持续加强枢纽中心的能力。以佳木斯为中心的黑龙江东北部地区交通枢纽建成后,佳木斯市自身会持续得到加强,总体周边地区得到越来越大的优势,逐步由单纯的水陆空交通枢纽改变为区域腹地经济龙头,成为区域新兴增加极。佳木斯市总体周边地区,本身基本原理条件好、产业角度高,运用增加极作用和交通枢纽的辐射扩散作用,能对黑龙江省东北部其它地市的以往产业开展激活改造,重新组合优势产业,带动关联产业,提高本地区经济竞争力。(2)促进区域产业完善版本提高。黑龙江东北部地处三江平原,工农业基本原理优秀,经济潜力重大,地区交通枢纽的确立将极大加快该地区产业版本提高的进程。农业上,地区交通枢纽的建成将促进区域内农业总量扩张、学科化生产深入,产生强有力的的“总量扩张+学科化加深”效应,利于开展农产品精深加工,促进以往农业向先进化总量农业转型版本提高。工业上,黑龙江东北部资料和素材型城市较多,达到煤炭等资料和素材型产业转型版本提高是区域经济的第一任务,交通枢纽的建成将会完善资料和素材型城市的产业进步。交通枢纽的通道集聚效应,能将人流、物流、现金流流、信息流等优势资料和素材要素吸引向关键节点和交通沿线周围,产生产业集聚经济,集聚会带来产业分工和进化,会逐步淘汰原资料开采、原资料初加工等产业模式,转向农、林、矿产品精加工、深加工的产业模式。服务业层面,黑龙江东北部旅游资料和素材丰富,旅游进步规划改进,旅游市场环境优秀,只是许多优秀景区交通基本原理设施滞后,不便捷游客往来,全面性交通枢纽的建成将会推动当地旅游业蓬勃进步。而且,黑龙江东北部临近俄国,外贸条件好,地区交通枢纽的建成将有利于先进物流、跨国物流、国际商务会展等产业的进步。(3)激活板块区位优势。区位优势是区域经济进步的重要先决条件,交通枢纽建设则是影响一个地区区位优势能否释放的最关键因素。地区交通枢纽的确立并改进,会使得区域对内外的通达性提升,扩大区域内和交通沿线的经济进步空间,提升运输通道速度和效果,加强一个地区的地理区位优势。黑龙江东北部地区北延俄罗斯远东经济区,南拓牡绥沿边经济带,西部衔接哈长、哈齐城市群,是中国东北方向上内外联通的战略性区域。其内部地势平坦,流有三条大河,水、路运输条件优越、费用支出低廉,运输进步的出发点很高,地理区位优势突出。但因为,黑龙江省东北部对外开放口岸同江、抚远自身地处边界,距离最近的大型经济腹地哈长城市群较远,两者之间的广大区域缺少枢纽连接依托,使得两个口岸缺少经济腹地,建立了经济进步的孤点,黑龙江东北地区联通内外的战略作用没能得到很好施展。区域复合型交通枢纽的建成,佳木斯市将逐步施展出内陆港、水陆空联运港和物流集散中心的作用,运用公路、铁路、松花江沿岸航港将哈尔滨、同江、抚远连接起来,达到口岸城市向东北纵深地区拓展。而且,鹤岗、双鸭山、七台河等黑龙江省东北部板块内地级城市亦将运用陆路与佳木斯市联通,进而同省域中心、外贸口岸连接成一体,一起组成一个哈佳同经济带。以哈尔滨、佳木斯、同江、抚远为重点,以黑龙江东北部其它地市为依托的黑龙江东北部经济板块,将成为联系俄罗斯远东经济区与中国内地城市群的重要桥梁。

    参考文献

    [1]董大朋.交通运输对区域经济进步作适合调控[J].长春:东北师范大学,2020:1-134.

    [2]姜莉莉,袁家冬,韩刚,陆璐.黑龙江省地方中心城市进步战略探究[J].经济地理,二OO九(3):67-75.

    原文地址:https://www.boshuolunwen123.com/jglw/jingji_lunwen/24129.html,如有转载请标明出处,谢谢。 您可能在寻找关于经济学论文方面的范文,您可以到经济管理论文频道查找。

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