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  • 快速电气化铁路接触网分相施工

    发布时间:2020-07-28 来源:https://www.boshuolunwen123.com  作者:佚名

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    根据当前社会快速进步的基本原则,社会对交通也有更大的要求和更高的要求。为了适应社会的运输需求,快速电气化铁路有了更多的用途。在快速电气化铁路的实际运营过程中,为了获得更好的使用效果,应该保证在各个层面都进行更好的施工,其中比较重要的一个层面就是接触网电气分相施工。摘要:分析了接触网电气分相建设和运行中存在的主要问题,并采取切实可行的方法和途径加强建设,以确保接触网电气分相能够更好地发挥作用。1.电气化铁路接触网电气分相的设置就电气化铁路而言,接触网电气分相被列为一个非常重要的环节,在整个电气化铁路工程中占有非常重要的地位和作用。就电气化铁路建设的实际情况而言,在接触网电气分相的应用层面上,重点包括两种类型,即装置式电气分相和接头式电气分相,具体分析如下。首先,基于设备的电相分离。就设备型电分相而言,其关键组成包括三组分段绝缘元件,它们串联构成分相设备,并以接触线串联显示。在两端绝缘元件之间,死区部分称为中性部分。当机车通过中性区段运行时,其运行方式和路径是断电惰性方式和路径。在电气分相绝缘器的实际应用过程中,就两端接触网而言,将其分为不同的阶段进行供电,使列车能够运行,保证更好的稳定性,有效防止短路事故的发生。因此,中性段的长度不宜过大,应控制其长度,以保证机车能与各相接触而不断相。另外,在设置分相绝缘器的过程中,应注意不要将其设置在线路中相对较大的位置,以保证其更有利于对电力机车的惰性,还应考虑其他层的条件,重点包括信号显示、调车作业、供电线路和维护管理等。第二,联合电气分相。在接触悬挂中,就载体电缆和接触线而言,在延伸到一定长度后,为了使机械应力要求更好地适应并使施工更方便,有必要将它们分成彼此之间的每个线段,即接触网的中间相关机械段。对于两条线段之间的交点,称为锚段接头。对于锚段接头,其关键包括两种类型,即绝缘锚段接头和非绝缘锚段接头。对于绝缘锚段接头,如果用中性段将其分开,不仅可以实现电气分段,还可以实现机械连接,这种方式称为电气分离式锚段接头。就接头式电气分相而言,它由两个绝缘锚接头组成,还包括部分悬链线中性区。目前,保温锚固节点主要有三种形式,即三跨、四跨和五跨。在不同跨度的情况下,两个节点的对接布置有不同的方法和途径,导致目前存在多种形式。就当前快速电气化铁路建设的实际情况而言,接触网电气分相选择铰接式电气分相形式[1-2]。2.快速电气化铁路接触网电气分相施工的主要问题2.1接触网电气分相设计中的问题在接触网电气分相施工过程中,电气分相设计被列为一个非常重要的环节,也是保证电气分相施工的基本原则,因此有必要合理进行电气分相设计。然而,在接触网电气分相的实际设计中仍存在一些问题。具体来说,在电气相分离的设计过程中,不可能与建设部门和监理部门很好地沟通,经常会有一些设计人员进行自己的设计。最终结果是设计方案与实际情况不符,许多关键点与现场施工脱节,许多设计环节在实际施工过程中难以实施,甚至难以实施。最后,接触网电气分相的建设将会带来很大的影响。此外,在接触网电气分相连接的设计过程中,许多设计人员未能按照相关规范和制度实施,往往根据自己的经验和体会进行设计,并参考其他方案。最终设计方案必然缺乏合理性和科学性,这将影响接触网电气分相的施工。2.2接触网电气分相形式不合理。就目前快速电气化铁路工程而言,在接触网电气分相施工过程中,经常选择联合电气分相。就这种电分相而言,在实际操作过程中存在一定的问题。具体来说,要点包括以下几个方面。首先,就这种电气相分离而言,实现其电气绝缘的关键是使用两个空空气绝缘间隙。在列车多弓运行过程中,应限制任意两个受电弓之间的距离,否则可能导致接触网相间短路。此外,铰接式电气分相空的结构还缺乏统一的规范,这是必然的。其次,相关的理论和实践研究表明,由于空气动驱动力的影响,列车在快速运动状态下,受电弓下降后再次上升是非常危险的,因此我们应该对此予以重视。然而,目前,大多数铰接电相从单个弓形件获取电流,这可能导致这种情况。第三,在列车的各种运行条件下,与一般的一些特定列车相比,采用铰接式电气分相可能会造成接触网相间短路的情况,但目前还没有更好的预防方法。2.3未能妥善维护接触网电气分相在接触网电气分相的实际建设和运行过程中,另一个相对重要的方面是接触网电气分相应进行合理的连接维护。然而,就接触网电气分相的现状而言,往往存在强调施工而忽视维护的情况。在实际运行过程中,电气分相的维护工作往往缺乏重视,维护管理不能定期进行。在大多数情况下,问题总是在出现后处理,这肯定会影响列车的实际运行。另外,在接触网电气分相的实际运行过程中,存在的一些不良情况和问题缺乏预见性,无法尽快进行防范,导致接触网的实际使用受到相对较大长度的影响,非常不利于接触网的建设和运行衔接[2-3]。3.快速电气化铁路接触网电气分相施工的实践途径3.1接触网电气分相的合理设计在接触网电气分相施工过程中,首要任务是进行合理的设计,以此为基本原则保证更好更好的施工,最终保证接触网施工取得更好的效果。在接触网电气相连接的设计过程中,第一设计人员应前往施工现场进行评估,进行各层面的测量,获取相关数据,并根据测量结果通过接触网电气相连接进行更好的设计。只有在这一基本原则下,接触网电气相设计才能更加科学合理。此外,在电气分相的实际设计过程中,设计人员应加强与施工人员和监理人员的沟通,共同确定设计方案。只有在这一基本原则下,才能确保设计方案在施工中得以实现,防止设计方案与施工相抵触,确保接触网电气分相施工能够越来越好地进行。3.2探索和完善电相分离的方法和途径。在接触网电气分相的实际施工过程中,电气分相形式会对其施工效果和质量产生很大影响,因此选择合理的电气分相形式非常必要。目前,联合电分相形式存在一些问题,相关人员应更深入地探索联合电分相的方法和途径,积极应对联合电分相形式在实际使用过程中存在的一些问题和可能出现的一些问题,并基于这一基本原则积极探索应对这些问题的切实可行的对策,以确保联合电分相能够得到越来越好的使用。此外,相关研究人员应探索电气分相的新形式,使电气分相得到改善,使其在实际使用过程中能越来越好地发挥作用,并为接触网电气分相的建设提供优秀的基本原则。3.3加强接触网电气分相的维护和管理在接触网电气分相的实际建设和运行过程中,为了取得更好的效果,一个非常必要的层面就是加强接触网电气分相的维护和管理,这可以保证其更好更好的运行这一基本原则。在实际工作过程中,相关维修管理人员应积极改变过去的观念,重视维修管理,定期进行维修管理,并尽快处理一些存在的问题,防止电气分相影响列车运行。此外,相关维护管理人员应加强预测管理,对可能出现的一些问题应提前识别,然后提前处理,以确保其更好地运行[3-4]。4.结论在快速电气化铁路的实际建设过程中,接触网电气分相被列为一个关键点,将对整个工程产生重大影响,因此合理建设接触网电气分相十分必要。在接触网电气分相的实际施工过程中,为了保证更好的效果,相关人员应加强对接触网电气分相的认识,积极分析施工中存在的一些问题,并根据这一基本原则采取切实可行的对策来处理问题,以保证接触网电气分相的施工能够更好地进行。参考文献:[1]柴绍强。引用该论文王志平,王志平.科技创新与应用,2015(15)。[2]王国林。引用该论文王志平,王志平,王志平.上海铁路科技,2012(4)。[3]万海。电气化铁路接触网电气分相的改进方法

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